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工厂车间通风降温离心机振动检测保护装置设计及存在问题大型轴流
离心机常用的振动检测方法是通过检测离心机振动幅度来实现的。通常的做法是在离心机一定位置的地方安装限位开关或接近开关，当离心机振动幅度达到一定程度时限位开关被接通或接近开关检测到信号时切断驱动电机的电源并制动，旋转体受到重力和制动力的作用，离心机转速及振动振幅逐渐减小，从而保护离心机不致于损坏造成事故。由于离心机在相同振幅不同转速下所受的径向冲击力是不同的，其动不平衡造成的径向冲击力与转速的平方成正比，因此以离心机振幅作为保护条件是不完备的。离心机的动不平衡保护应以轴系径向受到的冲击力作为离心机振动保护条件，根据牛顿第二定律作用力与物体的加速度成正比，可以通过测量离心机机体的加速度来实现冲击力的测量，离心机自动控制器可根据机体的加速度及转速对离心机进行控制， 以减少冲击避免事故发生。
离心机振动检测保护装置设计
改变接在第11、12引脚上的电容器Cy和Cx的电容值，ADXI 210的带宽可在0．01Hz到5KHz之间进行调整．ADXI 210的典型噪声为5oo~g／ H。，在带宽低于60Hz的条件下，传感器的分辨率能达到5mg，加速传感器内部滤波电阻为32k12，加速度传感器在3dB带宽下的方程式为： 1。一 。一—[2nRXC—(x,y)]
其中R一32kQ或简化为：F一3dB一、』’Y
由于加速度传感器内部的滤波电阻(Rfih)可能有25 的偏差，所以根据上式计算出的带宽也有相应的偏差。加速度传感器中的滤波器可降低所测加速度的噪音、提高测量分辨率。
由于离心机转速低于1500转／分，其冲击加速度是离心机转速的正位函数，其频率应小于30Hz．根据香农定律要准确测量离心机的冲击加速度，加速度传感器的带宽应大于60Hz，再考虑到传感器内部滤波电阻的偏差，加速度传感器的带宽应大于100Hz。为了减少IX2M (Duty Cycle Modulation)的误差，滤波器的带宽应小于DCM 频率的1／10，因此DCM 的频率应大于lkHz。
珠海某发电厂一期工程为2×700 MW的燃煤机组，锅炉为日本三菱重工生产的亚临界压力、一次中间再热、四角切圆、平衡通风、固态排渣的控制循环汽包锅炉。每台锅炉配置两台MLHIR140型50%容量的动叶可调轴流送风机，两台ML?HI?R175型50%容量的动叶可调轴流引风机。每台风机油工程配备有两台叶片泵并联安装在油箱上面，一台运行，一台备用，为工程提供控制油以及润滑油。正常运行时，泵出口油压为6.86 MPa；当工程控制油压低于4.9 MPa时，发油压“低”报警信号并联动备用油泵；工程控制油压低于2.45 MPa时，发油压“低低”报警信号，延时3 s风机跳闸。工程润滑油压正常为0.125 MPa；当工程润滑油压低于0.098 MPa时备用油泵自启；润滑油压低于0.049 MPa时发“低低”报警信号，延时20 s风机跳闸。当主泵失电时，备用泵电气联锁自动起动。因此，油泵的正常运行是风机安全运行的重要保证。
1、事故实例
2003年6月11日17时08分，由于2号机组在厂用电400 V PC2A12段(锅炉段)切换时母联开关继电器动作造成该母线失压，导致2B引风机运行油泵失电，备用油泵起动但建立油压时间过长，工程润滑油压为“低低”状态，B侧风机全跳闸。另外，因A空气预热器零转速电源取自厂用电400 V PC2A12段，空气预热器零转速继电器失电触点闭合起动，A侧风机跳闸，以致锅炉MFT动作，机组解列。此事故后，空气预热器零转速电源改由机组不间断电源UPS供电。
2、原因分析
珠海发电厂的1号、2号机组自2000年分别投运以来已有4年时间，前2年多风机油泵切换低油压现象不明显，但后来风机切换低油压的现象则经常出现。究其原因，有以下两方面：
a)法国产的叶片泵的叶片经过运行一段时间后叶片有磨损，无形中使泵的内圆间隙偏大，泵出力下降；
b)由于每隔15 d(或两周)切换一次油泵，泵出口的排气管接入油箱的上部，直通大气(排气管有一弹簧阀，当有油压时弹簧阀会自动关闭)，在大气压力的作用下，十来天的时间会把积在备用泵出口上面的油几乎排干净(淌回油箱)，因此当备用泵切换起动时泵会发出较大的响声，有时起动不成功，有时油压建立较慢，当几天油泵切换一次时，油压建立较快。
为了跟踪风机油工程油泵切换备用泵实际起压时间，技术人员对2003年9月、10月期间2A及2B送风机油泵切换备用泵建立油压所用的时间进行了追踪。起压时间记录见表1。
由表1可知技术人员缩短了油泵切换周期，但油泵仍无法建立正常油压，由此可见备用泵起压时间不可靠，在此状态备用泵起不到可靠的备用作用，必须对工程进行改造。3、改造措施
经过充分论证，技术人员利用2004年机组小修期间，对两台机组8套风机的油工程进行改造。改造前的风机油工程如图1所示，改造后的风机油工程如图2所示。
改造措施如下：
a)出口排气阀的位置往泵体方向移近，增加油泵起动排空速度。
b)油泵出口自动排空气管由原来在油箱液面上改到液面下面，使油泵停运时大气无法进入油管路，保证备用泵进出口管道充满油。
c)在两台油泵的入口增加了两个联络门(管径较小)，联络门为常开门，在两台油泵正常时(一个运行、一个备用)，两个联络门均开启，进一步保证备用泵体及弯头部位长期充满油，这是油泵起动建立油压快的重要原因。
4、改造效果
改造后，试验起压时间在5 s内，油泵起动平稳无异响，出口压力稳定。设备投运半年多来，8台风机油工程切换试验时油泵油压建立均很正常，无异常情况出现。
此次改造对工程改动少，投资少，收效明显，确保备用油泵的备用能力，大大提高了风机运行的安全稳定性。
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