AG8旗舰厅通风降温系统
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屋顶风机_电力线载波通信的诱导风机控制系统设计射频通信一次风
烟雾检测信号放大电路如图5所示。烟雾检测采用一对红外发射／接收管，并且安装在暗室内，两管成钝角处于相对状态。当需要进行烟雾检测时，通过PO．6口开启红外线发射管。如果没有发生火灾险情(无烟雾)，红外光不能到达红外接收管；当出现火灾险情(有烟雾)时，红外光在烟雾颗粒表面产生漫反射和折射而进入红外接收管，烟雾越大红外光漫反射及折射越强，红外光接收管信号越强。红外接收管接收到的微弱信号经TLC27L2两级放大后送入到LPC2200进行A／D转换，控制器通过A／D转换值的大小来判断是否需要进行火灾声光报警及关断风机操作。
C0检测采用电化学元件ME3-CO，该元件得到与C0气体浓度成正比的微弱电流信号，该信号必须进行放大后才能进行A／D转换，信号调理电路如图6所示。调理电路运算放大器采用AD8572，其中UA、R5～R7、C1构成恒定电位电路，使得C、R两极及与W极之间电位保持一定；UB、R1～R4、C2构成信号放大电路，用来检测CO传感器中气体电解时产生的电流，把传感器的微弱信号加以放大，并且具有低通滤波功能，可以滤除检测信号中的高频干扰信号。放大后的检测信号输入到LPC2200进行A／D转换，控制器通过A／D转换值的大小来判断当前区域内空气质量流通情况，并对风机加以控制。
3 电力线通信诱导通风控制器软
3．1 控制器诱导风机控制流程
控制器在上电后，首先要对相关软件模块进行初始化，包括时钟芯片、LCD显示、A／D转换、外部中断、看门狗复位等；初始化完成后，进行相关参数设定，并将参数写入到I2C存储器中加以保存，需要设定的参数如表1所列。
控制器对烟雾及C0进行检测，若烟雾检测值超过了预设值(烟雾阈值通过实验标定后固定在程序中)，控制器发出声光报警，并设置火警标志位，由主控制器停止所有风机，从“火警状态”中恢复过来的延时长短由“火警后系统重启延时”参数决定。主控制器间隔5s查询各从控制器工作状态，当检测到某区域发生火灾，控制停止所有风机，从控制器修改当前工作状态。控制器对诱导风机的程序控制流程如图7所示。控制器在工作中显示风机当前状态、烟雾及CO检测值、是否出现火灾、是否CO超标、系统工作状态(各主要部件工作状态，如时钟芯片操作、A／D转换、通信)等信息。
| 一次风机跳闸故障处理 |
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现象 1、一次'>一次风机'>风机A跳闸。 2、RB动作。 3、2E（2C）、2D磨煤机跳闸。 处理 RB动作正常应按下述步骤自动进行 1、跳闸一次'>一次风机'>风机出口挡板自动封闭； 2、跳闸一次风机进口导向挡板自动封闭，运行一次风机进口导向挡板自动开大； 3、各层的点火油枪自动投进； 4、2E（2C）、2D磨煤机跳闸，磨煤机跳闸后热风、冷风关断插板自动封闭； 5、协调解除，机组转进机跟踪。锅炉主控30S内将指令强制跟踪到47.6，对应燃料指令120T/H； 6、给水自动根据燃料指令降低给水量自1050T/H左右； 7、送风量根据燃料指令自动调整，氧量调整在4.2左右； 8、如控制系统设置理想的情况下，RB动作后炉膛不灭火，控制系统经过不超过3个周期的扰动，负荷能维持在350MW左右，主汽压力12Mpa左右、主蒸汽温度、炉膛负压、氧量基本稳定。 |
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收录时间:2011年02月21日 17:43:45 来源:中国电力资料网 作者: |
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| 工业风机的特点和用途 |
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收录时间:2011年03月26日 05:12:43 来源:无忧备件网 作者: |
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| 风机运行中常见故障原因分析及排除措施 |
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风机'>风机是一种将原动机的机械能转换为输送气体、给予气体能量的机械，它是火电厂'>火电厂中不可少的机械设备，主要有送风机'>风机、引风机、一次风机、密封风机和排粉机等，消耗电能约占发电厂发电量的1．5％～3．0％。在火电厂'>火电厂的实际运行中，风机，特别是引风机由于运行条件较恶劣，故障率较高，占有关统计资料，引风机均匀每年发生故障为2次，送风机均匀每年发生故障为0．4次，从而导致机组非计划停运或减负荷运行。因此，迅速判定风机运行中故障产生的原因，采取得力措施解决是发电厂连续安全运行的保障。固然风机的故障类型繁多，原因也很复杂，但根据调查电厂实际运行中风机故障较多的是：轴承振动'>轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动。 1 风机轴承振动'>轴承振动超标 风机轴承振动是运行中常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片损坏、螺栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行。风机轴承振动超标的原因较多，如能针对不同的现象分析原因采取恰当的处理办法，往往能起到事半功倍的效果。 1．1 不停炉处理叶片非工作面积灰引起风机振动 这类缺陷常见于锅炉引风机，现象主要表现为风机在运行中振动忽然上升。这是由于当气体进进叶轮时，与旋转的叶片工作面存在一定的角度，根据流体力学原 理，气体在叶片的非工作面一定有旋涡产生，于是气体中的灰粒由于旋涡作用会慢慢地沉积在非工作面上。机翼型的叶片最易积灰。当积灰达到一定的重量时由于叶 轮旋转离心力的作用将一部分大块的积灰甩出叶轮。由于各叶片上的积灰不可能完全均匀一致，聚集或可甩走的灰块时间不一定同步，结果由于叶片的积灰不均匀导 致叶轮质量分布不平衡，从而使风机振动增大。 在这种情况下，通常只需把叶片上的积灰铲除，叶轮又将重新达到平衡，从而减少风机的振动。在实际工作中，通常的处理方法是临时停炉后打开风机机壳的人孔 门，检验职员进进机壳内清除叶轮上的积灰。这样不仅环境恶劣，存在不安全因素，而且造成机组的非计划停运，检验时间长，劳动强度大。经过研究，提出了一个 经实际证实行之有效的处理方法。如图1所示，在机壳喉舌处（A点，径向对着叶轮）加装一排喷嘴（4～5个）， 将喷嘴调成不同角度。喷嘴与冲灰水泵相连，将冲灰水作为冲洗积灰的动力介质，降低负荷后停单侧风机，在停风机的瞬间迅速打开阀门，利用叶轮的惯性作用喷洗 叶片上的非工作面，打开在机壳底部加装的阀门将冲灰水排走。这样就实现了不停炉而处理风机振动的目的。用冲灰水作清灰的介质，和用蒸汽和压缩空气相比，具 有对喷嘴结构要求低、清灰范围大、效果好、对叶片磨损小等优点。 1．2 不停炉处理叶片磨损引起的振动 磨损是风机中最常见的现象，风机在运行中振动缓慢上升，一般是由于叶片磨损，平衡破坏后造成的。此时处理风机振动的题目一般是在停炉后做动平衡。根据风机的特点，经过多次实践，总结了以下可在不停炉的情况下对风机进行动平衡试验工作。 1）在机壳喉舌径向对着叶轮处（如图1）加装一个手孔门，由于此处离叶轮外圆边沿间隔最近，只有200 mm多，人站在风机外面，用手可以进行内部操 作。风机正常运行的情况下手孔门封闭。 2）振动发生后将风机停下（单侧停风机），将手孔门打开，在机壳外对叶轮进行试加重量。 3）找完平衡后，计算应加的重量和位置，对叶轮进行焊接工作。在实际工作中，用三点法找动平衡较为简单方便。试加重量的计算公式为 P＜＝250×A0×G／D（3000／n）2（g） 为了尽快找到应加的重量和位置，应根据平时的数据多总结经验。根据经验，Y4－73－11－22D的风机振动0．10 mm时不平衡重量为2 000 g；M5－29－11－18D的排粉机振动0．10 mm时不平衡重量120 g；轴流ASN2125／1250型引风机振动为0．10 mm时不平衡重量只有80 g左右。为了达到不停炉处理叶片磨损引起的振动题目的目的，平时须加强对风门挡板的维护，减少风门挡板的漏风，在单侧风机停运时能防止热风从停运的送风机处漏出以维持良好的工作环境。 1．3 空预器的腐蚀导致风机振动中断性超标 这种情况通常发生在燃油锅炉上。燃油锅炉引风机前一般没有电除尘，烟、风道较短，空预器的波纹板和定位板由于低温腐蚀，波纹板腐蚀成小薄钢片，小薄钢片 随烟气一起直接打击在风机叶片上，一方面造成风机的受迫振动，另一方面一些小薄钢片镶嵌在叶片上，由于叶片的动不平衡使风机振动。这种现象是笔者在长期的 实际生产中观察到的结果。处理方法是及时更换腐蚀的波纹板，采用方法防止空预器的低温腐蚀，进步排烟温度和进风温度（一般应高于60℃以避开露点），波纹板也可使用耐腐蚀的考登钢或金属搪瓷。 1．4 风道系统振动导致引风机的振动 烟、风道的振动通常会引起风机的受迫振动。这是生产中轻易出现而又轻易忽视的情况。风机出口扩散筒随负荷的增大，进、出风量增大，振动也会随之改变，而一般扩散筒的下部只有4个支点，如图2所示，另一边的接头石棉帆布是软接头，这样一来整个扩散筒的60％重量是悬吊受力。从图中可以看出轴承座的振动直接与扩散筒有关，故负荷越大，轴承产生振动越大。针对这种状况，在扩散筒出口端下面增加一个活支点（如图3），可升可降可移动。当机组负荷变化时，只需微调该支点，即可消除振动。经过现场实践效果非常明显。该种情况在风道较短的情况下更轻易出现。 1．5 动、静部分相碰引起风机振动 在生产实际中引起动、静部分相碰的主要原因： （1）叶轮和进风口（集流器）不在同一轴线上。 （2）运行时间长后进风口损坏、变形。 （3）叶轮松动使叶轮晃动度大。 （4）轴与轴承松动。 （5）轴承损坏,车间降温设备。 （6）主轴弯曲。 根据不同情况采取不同的处理方法。引起风机振动的原因很多，其它如连轴器中心偏差大、基础或机座刚性不够、原动机振动引起等等，有时是多方面的原因造成 的结果。实际工作中应认真总结经验，多积累数据，把握设备的状态，摸清设备劣化的规律，出现题目就能有的放矢地采取相应措施解决。 2 轴承温度高 风机轴承温度异常升高的原因有三类：润滑不良、冷却不够、轴承异常。离心式风机轴承置于风机外，若是由于轴承疲惫磨损出现脱皮、麻坑、间隙增大引起的温 度升高，一般可以通过听轴承声音和丈量振动等方法来判定，如是润滑不良、冷却不够的原因则是较轻易判定的。而轴流风机的轴承集中于轴承箱内，置于进气室的 下方，当发生轴承温度高时，由于风机在运行，很难判定是轴承有题目还是润滑、冷却的题目。实际工作中应先从以下几个方面解决题目。 （1）加油是否恰当。应当按照定期工作的要求给轴承箱加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况，主要是加油过多。这时现象为温度持续不断上升,车间降温水帘，到达某点后（一般在比正常运行温度高10℃～15℃左右）就会维持不变，然后会逐渐下降。 （2）冷却风机小，冷却风量不足。引风机处的烟温在120℃～140℃，轴承箱假如没有有效的冷却，轴承温度会升高。比较简单同时又节约厂用电的解决方法是在轮毂侧轴承设置压缩空气冷却。当温度低时可以不开启压缩空气冷却，温度高时开启压缩空气冷却。 （3）确认不存在上述题目后再检查轴承箱。 3 动叶卡涩 轴流风机动叶调节是通过传动机构带动滑阀改变液压缸两侧油压差实现的。在轴流风机的运行中，有时会出现动叶调节困难或完全不能调节的现象。出现这种现象 通常会以为是风机调节油系统故障和轮毂内部调节机构损坏等。但在实际中通常是另外一种原因：在风机动叶片和轮毂之间有一定的空隙以实现动叶角度的调节，但 不完全燃烧造成碳垢或灰尘堵塞空隙造成动叶调节困难。动叶卡涩的现象在燃油锅炉和采用水膜除尘的锅炉比较普遍，解决的措檀越要有 （1）尽量使燃油或煤燃烧充分，减少碳黑，适当进步排烟温度和进风温度，避免烟气中的硫在空预器中的结露。 （2）在叶轮进口设置蒸汽吹扫管道，当风机停机时对叶轮进行清扫，保持叶轮清洁，蒸汽压力＜＝0．2MPa，温度＜＝200℃。 （3）适时调整动叶开度，防止叶片长时间在一个开度造成结垢，风机停运后动叶应中断地在0～55°活动。 （4）经常检查动叶传动机构，适当加润滑油。 4 旋转失速和喘振 旋转失速是气流冲角达到临界值四周时，气流会离开叶片凸面，发生边界层分离从而产生大量区域的涡流造成风机风压下降的现象。喘振是由于风机处在不稳定的 工作区运行出现流量、风压大幅度波动的现象。这两种不正常工况是不同的，但是它们又有一定的关系。风机在喘振时一般会产生旋转气流，但旋转失速的发生只决 定于叶轮本身结构性能、气流情况等因素，与风烟道系统的容量和外形无关，喘振则风机本身与风烟道都有关系。旋转失速用失速探针来检测，喘振用U形管取样，两者都是压差信号驱动差压开关报警或跳机。但在实际运行中有两种原因使差压开关轻易出现误动作：1）烟气中的灰尘堵塞失速探针的丈量孔和U形管轻易堵塞；2）现场条件振动大。该保护的可靠性较差。由于风机发生旋转失速和喘振时，炉膛风压和风机振动都会发生较大的变化，在风机调试时通过动叶安装角度的改变使风机正常工作点阔别风机的不稳定区，随着目前风机设计制造水平的进步，可以将风机跳闸保护中喘振保护取消，改为“发讯”，当出现旋转失速或喘振信号后运行职员通过调节动叶开度使风机脱离旋转脱流区或喘振区而保持风机连续稳定运行，从而减少风机的意外停运。 5 结束语 随着中国风机制造水平的进步，风机的效率和可靠性不断进步，但风机在实际运用中故障的情况仍较多，完善系统设计、做好定期维护工作是进步风机可靠性的关键，总结经验，针对不同的故障采用针对性的方法对减少风机非计划停运也非常重要。 |
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收录时间:2011年02月16日 19:53:21 来源:北极星电力论文网 作者: |
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