要选择一台合适的风机须注意以下几点：

a.可利用压差
如果所需的压差和空气排量是由测试或者计算确定的话，则应该核实风机的全压升的值中多少可作静压差使用。
如果连接在排气侧的输送管道与风机的排气口有相同的截面的话，或者说，如果风机自由在排气，就必须考虑动压部分pd2的损失，那么获得的全压升的值中有多少可作静压差使用。
如果连接在排气侧的输送管道与风机的排气口有相同的截面的话，或者说，如果风机自由排气，就必须考虑动压部分pd2的损失。那么获得的全压升的余量则是静压差△Pst。
随着管口径渐渐扩展或附加扩散器，排气输送截面将延缓流速。动压将会转变为静压。恢复的压力可用于克服系统阻力，并允许在相同流量下选用更小的风机。扩散器的效率取决于开口的角度。扩散器在进气侧获得的压值较小，可以忽略。
B.浓度的影响
全压差，动压，静压和风机功率的消耗与输送介质的浓度成比例在变化，在选择风机时，要加以考虑。浓度的变化受温度的影响。
C．各种类型风机的应用范围
1.低压风机在以下设备中得以广泛应用：
中小系统阻力下输送大量的气体
气体和蒸气的排空
设备和机器部件的冷却
房间的排气通风
壁炉的送风
气，油或煤燃烧过程的送风
各种结构元件的干燥
电力设备的通风
2.中压风机在以下设备中得以广泛应用：
大系统阻力下输送中量的气体
气体和蒸气的排空
设备和机器部件的冷却
高阻力的排风系统
燃气，油和燃烧系统的送风
干燥装置的送风
气垫桌的送风
废气的排放
过滤装置
3.高压风机在以下设备中得以广泛应用：
高系统阻力下输送中量的空气
气体蒸气的排空
设备和机器部件的冷却
更高阻力的排风系统
抽真空
燃气，燃油和燃煤系统的送风
干燥装置的送风
气垫桌的送风

    中国风机产业网  轴承非正常发烧及保持架损坏的原因有以下几种：

    （l）轴承座孔的同轴度、座孔壁的刚度、拧紧螺栓时的力度及顺序都有可能引起轴承座孔和轴承变形，导致不正常发烧、振动，使保持架受到无规则的振动冲击、挤压，不平均磨损，严峻时断裂。例如第四室风机进风口处的21322K轴承，2001年5月检测发现，轴承的径向游隙不在正上方而在与水平约成450的右上方，最小径隙0.O8mm,玻璃钢负压风机，最大0。13mm，说明轴承内圈被内锥套胀成卵形，轴承座孔也失圆，在风冷的情况下测得座上盖表面38℃（以红外线扫描测温仪检测，下同），可见初期温度更高。

    （2）因为胶带轮相互错位，使轴承受到附加轴向力作用，而装在光轴上的调心球轴承不宜承受轴向力，结果引起轴承不正常温升，保持架也加速磨损。

   ,厂房降温水帘; （3）在装配调整内锥套时，罗茨水环真空机组若毛刺、伤痕处理不彻底，表面不干净或锥套的锥度加工误差较大，调紧后导致轴承变形，内圈与动弹体的运动轨迹不再是同心圈，旋转精度下降，加剧了对保持架的挤压，磨损。其结果使轴承发烧，甚至烧伤，保持架断裂。例如2室风机200年2月换2217K入口轴承两套，3月份开机后带轮端轴承座上盖表温54℃（一般与轴承相关2一5℃），到4月25日溘然升到72℃，被迫用冷水降温（3号风机也有类似情况）。2011年2月检测轴承游隙，近叶轮端轴承0。12，带轮端0。18，因故未换，调后坚持到5月，靠叶轮端轴承保持架断裂、散珠，带轮端轴承游隙0.25。根据以往经验判定属装配造成。因此，趁检验更换轴承的机会检查了两个内锥紧定套及轴颈，发现两锥套沿轴向开的涨缩槽原加工的毛刺及胀起锐边未处理，一只套的小头端面有多处打击造成的凹坑旧痕，在孔口内圆面上相应的有多处突出被挤压的亮点，可想而知，装在这类套上的轴承必定变形和不正常发烧，其使用寿命当然也不会长。经由检查处理，2号风机开机至今，叶轮端轴承座表温在32℃气温下测得37℃，带轮端因为换新皮带张得较紧（已调尽），上海真空泵轴承座表温由换胶带前的30℃上升到43℃，一周后又降到40℃以下。

    （4）轴承温度偏高的原因除与装配质量有关外，油液（脂）的清洁度、品质、品种及粘度也有直接关系，尤其是高转速轴承对油的粘度更敏感。例如，一室风机转速较高，风量不大，风压较高，转矩较小，按理高速轻载的设备及轴承宜用稀油，因转速高易形成承载油膜，减少动弹体摩擦阻力，并利于清洗与散热，但l号风机轴承箱从开始投产就一直使用N320中负荷工艺齿轮油，题目提出后改为N22O，但粘度仍大，若能改为HJ20一HJ3012>效果会更好些，温度也会从长期60℃左右降下来。

    （5）因为轴承座无排油孔，多余的油只能从轴颈挤出，加油距离期短，尽管每次注入未几，但油腔仍是很快填满，使轴承工作温度溘然升高25-35℃，这就是正常运转中轴承温度溘然升高的原因。这种情况持续几天后随油脂的挤出而改善。长此反复，既铺张又影响轴承寿命，并且也增加了对故障判定的难度。因轴承温升后，动弹接触应力增大，油脂的粘度与吸附性下降，磨损增加；此外，因为轴承套圈的温度高于锥套等相邻零件，热膨胀使本来不太紧的配合可能泛起松动，油多引起的温升与套松动引起的温升开始时是很难区分的，有时热胀的影响使二者同时存在。总之，多次反复的结果，必将使孔、轴配合趋于松动。常常泛起这种情况主要是润滑轨制划定不适当，同时，操纵员加油时也有“宁多勿少”的想法主意。在封锁的油腔内不必常常加油，只要滚道内有油，正常运转情况下不会造成缺油故障。另外，也可在轴承座适当位置设放油孔，以便按期加油时“弃旧容新”，以避免每次加油就温升几天的现象。

    （6）胶带张紧力太大也会使轴承温度升高，振动加剧，胶带还易损坏。因轴承径向载荷增大，使动弹体与滚道在接触处产生弹性变形，增加摩擦热与磨损，易引出发点蚀。

    （7）风机泛起异常振动或轴弯曲常使轴承迅速升温并易损坏。2轴承不正常失效与熟悉上存在误区有关长期以来,车间通风设备，轴承的工作温度在几乎所有的设备技术文件中都有相类似的划定。对轴承温升的题目，一部门人存在熟悉与理解上的误区。笔者历经数厂都碰到过这种情况。在很多技术文件中不加区别、不分设备对象地划定了轴承工作温升不超过30℃，最高不超过40℃，或工作温度不超过65℃、75℃、80℃，以及最高不超过90℃等等。

   

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